“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。国家电网有限公司副总工程师李明出席并演讲。
李明介绍，国家电网公司是全球最大的公用事业单位，运营着全球电压等级最高、规模最大、保持安全运行记录最长、绿色能源发展最快、最大的电网。服务于国内26个省超过10亿人，公司积极推动新能源汽车的发展，全力保障绿色能源的消纳，用央企的担当和实际行动诠释着为美好生活充电、为美丽中国赋能的使命。
李明强调，国家电网全力支持新能源汽车快速发展。国家电网公司认真落实国家新能源汽车产业的发展规划，全力做好供电的保障，大力支持社会的运营商建设投资、充电基础设施。“我们是以保障型设施为重点，积极开展充电基础设施的建设运营，为我国新能源汽车高速发展提供了坚强的保障”。
一是强化供电保障，支撑充电基础设施广泛布局。李明指出，充电基础设施用电的需求纳入了配电网的规划，主动延伸供电企业的投资界面，全力支持和服务社会各类主体建设充电基础设施。国家电网公司在办电过程中减环节、压实线、提效率，有力保障了各类充电桩的高效便捷投入，确保了充电设施建得了、接得上、用得好。
二是创新联网通办，提升用户购车装桩体验。“公司推出了网上国网办电总入口，和车企平台、充电运营商平台进行链路，推出了私人充电桩、购车办电、桩桩接电。客户在4S店购车的同时即可申请办电，可以缩短办桩时间，公司还和4700余家4S店开展合作，8家车企实现了数据贯通。2022年全年成功办结充电桩报桩申请达到119万件，推动了居住区固定车位100%的建设充电设施要求或预留安装条件，可以大幅提升购电装车的便捷性”，他介绍说。
三是打造优质示范工程，带动充电产业升级。国家电网公司聚焦新能源汽车服务生态，创新充电技术和服务模式，高质量打造了多项示范工程。为新能源汽车充换电产业、清洁低碳发展提供了有力的支撑。
四是加强技术标准创新，推动行业规范发展。国家电网公司承担了5个IEC充电设施领域工作组的工作，牵头发布了3项IEC标准。完成了车网互动标准体系框架。
谈及新能源汽车与电网互动的具体实践，李明介绍，新能源汽车充电时间有弹性，充电行为可引导、规律可预测，具有很强的复合调节特性和可调度的潜能。实施有序充电、复合聚合，能够有效促进新能源汽车参与移峰填谷，保证电力电量的平衡，提高电力系统的整体运行效率。
一是推广居住区新能源汽车有序充电。新能源汽车优势愈发凸显。在私家车领域渗透率不断提升，无序充电势必增加居住区配电峰值负荷，影响电网安全，也影响充电桩接入的数量。采用有序用电方式，通过智能化手段，灵活调节新能源汽车充电时间和充电规律，能够有效地提高充电桩的接入数量，提高配电的平均负载率。“这项工作在北京开展了试点，充电高峰可由晚上的8点一直到晚间的23点到次日的凌晨”。
二是国家电网探索了新能源汽车参与电网的负荷调节。公司依托智慧车联网平台，广泛聚合了公共、专用以及私人各类充电资源，组织新能源汽车参与电网的需求响应和调峰的辅助服务。公司还在冬季组织新能源汽车参与电网的调峰辅助服务。
三是推动运营商参与市场交易，降低购电成本。2022年，国家电网先后在山西、山东组织了2300余座充换电站及虚拟电场参与现货市场，为充电服务运营商节约购电成本超过270万。现在在10余个省公司开展了新能源汽车开展中长期电力交易，交易电量超过14亿千瓦时。
李明还强调，绿色能源与新能源汽车融合发展前景可期。在其看来，发展绿色能源是破解全球资源环境约束的必由之路，是促进人与自然和谐共生的必然要求。
李明指出，新能源汽车是交通领域降低化石能源消耗的重要路径，是促进绿色发展的重要举措。在国家政策激励、社会各界的共同努力下，新能源汽车发展取得了巨大的成就，保有量超过了1300万辆，占我国汽车总量的4.1%。2022年销售量超过680万辆，市场占有率达到25.6%，连续八年居全球第一。国家电网公司预测，2023年将突破1亿辆新能源汽车，可调节负荷潜力也将超过1亿千瓦。
他认为，推动绿色能源与新能源汽车融合发展，既是实现双碳目标的客观要求，也是提升我国新能源汽车产业国际竞争力的内在要求。当前欧盟已明确碳关税实施时间表，中国碳市场交易也在持续地扩容，绿色发展已成为全球共识和发展目标，推动绿色能源与新能源汽车融合发展，一方面可以充分发挥新能源汽车的复合调节潜力，提升光伏、风电等新能源的消纳能力，促进绿色能源的发展。另一个方面，通过新能源汽车全产业链绿色能源的使用，实现产业的绿色发展，也将提升新能源汽车国际的竞争力。
他提出，一是倡议充电运营商积极参与绿电交易，提高充电产能占绿电的比例，打造绿色场站。二是倡议新能源汽车生产制造企业积极实现绿色制造。三是积极落实私人充电桩分时电价政策，科学设置峰谷时段，优化峰谷电价比例，引导居民更多地充新能源电。
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